1. 英國著名的摩托車賽手Stuart.Medd的賽車(125cc和750cc兩種)也使用WS2技術(shù)。他發(fā)現(xiàn)使用WS2以后變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)更為平滑流暢。

2. 美國軍用直升機(jī)的變速箱中各齒輪均采用WS2技術(shù)處理。

3. WS2和變速箱

(1) 薄膜僅0.5微米，不會(huì)給零件帶來任何外形上的變化。

(2) 薄膜含極細(xì)微孔，與潤滑油有親和力，因此確保在齒輪表面上總是有一個(gè)潤滑層（WS2和潤滑油）。

(3) WS2可忍受650℃的高溫。

(4) WS2呈化學(xué)惰性，并不與金屬基材發(fā)生反應(yīng)。

(5) WS2有非常低的摩擦系數(shù)，因此在變速箱中產(chǎn)生的熱減少了許多。

(6) 齒輪變換時(shí)所需要的力將減少，在操作時(shí)更加快速和平滑。

(7)  WS2延緩了齒輪表面微坑現(xiàn)象的出現(xiàn)。

                                               化油器針閥

以三國為代表的日本廠商占領(lǐng)了國外（包括美國）通用汽油機(jī)化油器的高端市場，表面采用了固體潤滑涂層處理。

固體潤滑涂層處理針閥表面的目的：

在摩托車化油器和通用機(jī)化油器中，針閥很輕，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中容易被吸粘、堵塞，導(dǎo)致故障。經(jīng)過固體潤滑涂層處理后，針閥會(huì)自動(dòng)回落，不會(huì)吸粘。

美國通用汽油機(jī)市場的針閥絕大部分是經(jīng)過固體潤滑涂層處理的。因而經(jīng)過WS2處理的針閥完全可以替代日本廠商的針閥產(chǎn)品。