工廠大型化 生產(chǎn)高效化
目前，韓泰輪胎的工廠大型化程度在世界上已首屈一指。公司位于本土的大田工廠年產(chǎn)能已達2340萬條，為世界之最；錦山工廠年產(chǎn)能現(xiàn)為1770萬條，年底即將擴至2400萬條。在中國的嘉興工廠年產(chǎn)能為1740萬條，淮安工廠為1030萬條，兩廠在今年內(nèi)產(chǎn)能還要再新增500萬條。另外，韓泰輪胎正在考慮在華中或是西南地區(qū)如武漢或重慶興建第三家工廠。2007年新建成的匈牙利拉卡爾馬斯工廠產(chǎn)能為500萬條/年，未來將翻番達到1000萬條/年的世界級水平。
在工廠走向大型化的同時，韓泰輪胎特別注重生產(chǎn)的專業(yè)化和高端化，以先進技術和現(xiàn)代設備武裝工廠。最新的錦山工廠占地面積87.2萬平方米，規(guī)模在世界少見，已同大田工廠（日產(chǎn)輪胎6.5萬條）并列為韓泰的主力工廠。主要產(chǎn)品以超高性能（UHP）輪胎為主，下分3個分廠實行專業(yè)化生產(chǎn)管理。
營銷全球化 市場網(wǎng)絡化
韓泰輪胎之所以能快速發(fā)展，最主要的一條是生產(chǎn)高端輪胎，以高性價比打入國際市場，使出口比例占到生產(chǎn)量的3/4以上，超過了以前一直居首位的錦湖輪胎，并且特別注重對新興市場的開發(fā)。目前，韓泰輪胎在全球的銷售構成比例為：韓國本土占25%，歐洲占23%，北美占20%，中國占16%，中南美為7%，中東為6%，其他占3%。
韓泰輪胎對美出口所占比例較大，尤其在中國工廠所生產(chǎn)的輸美輪胎比重更大。針對美國限制中國輪胎出口的高額關稅，其早就做了妥善安排，出口并沒有受到直接影響。因為公司出口的主要以高性能和超高性能的輪胎為主，多數(shù)出口量不降反升，效益頗豐。另外，韓泰輪胎正在積極擴大歐洲市場的份額，對俄羅斯、巴西、印度等新興市場也在強化市場戰(zhàn)略。
此外，韓泰輪胎還特別關注配套市場的汽車原配（OE）胎發(fā)展，努力為通用、福特、大眾、現(xiàn)代等一流的汽車生產(chǎn)廠家配套，以提高輪胎檔次，提升品牌價值。為了擴大宣傳韓泰輪胎品牌的力度，從2000年以來，韓泰參加了意大利、德國和日本等的F3汽車大賽。
研發(fā)優(yōu)質(zhì)化 技術創(chuàng)新化
韓泰輪胎還特別注重技術研發(fā)，以提高質(zhì)量為中心，超前開發(fā)高性能（HP）和UHP輪胎、節(jié)能環(huán)保輪胎等滿足客戶需求。為此，公司每年投入的研發(fā)經(jīng)費占到銷售總額的5%，還在韓國大田和中國嘉興設立2個輪胎技術研發(fā)中心。
為確保產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量，加快研發(fā)進度并提高基礎研究的能力，2009年在世界許多輪胎生產(chǎn)廠家紛紛裁員應對金融危機的情況下，韓泰輪胎專門招聘了100名技術人員充實科研隊伍。
此外，韓泰輪胎還在開發(fā)時速300千米/小時以上，在極端條件下使用的賽車輪胎，掌握了在百分之一秒內(nèi)決定賽車勝負的輪胎設計和材料技術。公司目前已具備了生產(chǎn)F1大獎賽用賽車輪胎的技術能力，但由于每年要投入1000億韓元的開發(fā)資金和龐大的賽車市場開發(fā)費用，短時間內(nèi)還無法正式生產(chǎn)。
為使技術與生產(chǎn)和使用密切結合，韓泰輪胎在錦山工廠廠區(qū)還設有輪胎試驗場，輪胎直線跑道為1.6千米，環(huán)形跑道4千米，并有可應對全球不同地形路面的跑道，今年又新增了濕地跑道。試驗場內(nèi)還有室內(nèi)輪胎里程實驗室，現(xiàn)有25臺里程試驗機。
公司集團化 企業(yè)跨國化
韓泰輪胎始建于1941年，一直到1970年代末只有一個漢城的永登浦工廠，年產(chǎn)能力不足200萬條，在世界上默默無聞。1980～1990年代雖新建了2個大型輪胎廠，產(chǎn)量有所增加，但在世界輪胎企業(yè)的排名中僅處于第11、12位。21世紀伊始，在中國的兩個輪胎工廠和研發(fā)中心的迅速發(fā)展，才使其插上了騰飛的翅膀。
目前，韓泰輪胎全球員工約1.4萬人，其中本土員工5600人，海外員工已占到60%。輪胎年產(chǎn)能力總計為8400萬條，其中本土5000萬條，國外產(chǎn)能約占40%。為了增強國際競爭力和抗風險能力，韓泰輪胎著力于企業(yè)內(nèi)大和強的一體化，為融入當?shù)厣鐣瑢嵤┍就粱墓芾砝砟睿宦刹扇—毩⒔?jīng)營的模式。韓泰輪胎中國有限公司（嘉興）由韓泰輪胎公司與韓泰輪胎美國公司合辦。韓泰輪胎有限公司（淮安），由韓泰輪胎公司、韓泰輪胎中國有限公司和韓泰輪胎美國公司3家合辦。韓泰輪胎匈牙利公司由韓泰輪胎歐洲控股公司掌控。
